11月26日，重慶國際郵件互換局鐵路口岸中心內，隨著中歐班列（重慶）郵件集裝箱被工作人員緩緩打開，一個來自德國的郵包在經歷了1萬多公里的長途旅行之后出現在大家面前。經過海關查驗、郵政分發處理等程序之后，這些郵件將被及時送達收件人手中。這標志著中歐班列（重慶）首次較大規模郵件進口測試圓滿成功，實現了全國中歐班列進口郵件“零的突破”。

　　此次進口測試郵件共有16小包，于10月27日從德國杜伊斯堡發出，搭乘中歐班列（重慶），途經波蘭、白俄羅斯、俄羅斯、哈薩克斯坦，歷時25天，于11月21日抵達重慶。德國郵政是歐洲最大的郵政服務業巨頭，每日派送6600萬件郵件。德國郵政DHL中國鐵路及多式聯運總負責人托馬斯·科維斯基表示，德國杜伊斯堡是歐洲重要的交通物流樞紐，并擁有世界上最大的內河港。從杜伊斯堡到歐洲最大的港口鹿特丹的水上距離為230公里，擁有很廣闊的物流需求和市場潛力。中歐班列為國際郵件運輸提供了新選項，將使德國郵政的廣大客戶從中受益。

　　此次德國杜伊斯堡至重慶進口運郵測試的成功，是中歐班列運郵工作在去年實現出口郵件常態化和規模化運作后的又一次重大突破，將為推動中歐班列進口郵件測試和常態化運作、促進雙向互通打下良好基礎。

　　中國郵政集團公司相關負責人表示，中國郵政在利用國際鐵路運郵大通道為跨境電商企業提供國際寄遞服務的同時，將以“倉儲+配送+增值服務+信息技術”為核心，為客戶提供倉儲、包裝配送、清關、結（購）匯、退（繳）稅、物流跟蹤等全套跨境電商一體化綜合物流服務，全力打造完整的物流服務體系，不斷增強在國際物流領域的競爭力。

　　中國海關在此次進口郵件測試中，以安全智能鎖為監管載體，將貨物啟運信息、機檢圖像、查驗結果等數據寫入安全智能鎖，測試郵件集裝箱抵達重慶后，海關關員通過手持閱讀機即可查閱查驗結果，不再實施集裝箱開箱侵入式查驗，大幅提升了通關效率、節省了企業通關成本、增強了企業的獲得感。同時，海關機構改革的紅利在此次測試中也得到了充分體現，重慶海關將原有的關檢分別申報、分別查驗優化整合為“一次申報、一次查驗”，全面實現郵件監管的“查檢合一”，進一步提高了通關便利化水平。

　　利用中歐貨運班列運輸國際郵件是當前我國郵政業服務“一帶一路”建設的重要抓手，也是國際郵件運輸模式的一次世界性創新，對促進我國與沿線國家的設施聯通和貿易暢通，加強我國與沿線各國郵政業務合作，便利沿線各國人民享受性價比更高、品類更豐富、物流更環保、時限更穩定的跨境電商寄遞服務，具有非常重要的意義。

　　中歐班列是運行于中歐及“一帶一路”沿線國家間的鐵路國際聯運列車，是推進我國“一帶一路”建設的重要載體。截至今年8月，中歐班列已累計開行超過1萬列，覆蓋中國48個城市，通達歐洲14個國家、43個城市。借中歐班列的“東風”，中國郵政集團公司開通了中歐班列鐵路運郵國際小包業務。

　　目前，隨著中歐班列運郵工作的不斷推進，經過政企協調推動，中歐班列運郵工作已經逐步由測試階段過渡到出口常態化運作階段。自2017年10月起，中國郵政集團公司通過中歐班列（重慶）共計發運48個郵包集裝箱，共發運中歐班列（重慶）鐵路小包79萬件，總重量約為240噸，貨值約為1150萬美元。中國郵政集團公司開展了國內鐵路網絡的布局工作，在重慶建設了首個鐵路郵件處理中心，在義烏、東莞、鄭州開展運郵測試并積極推進常態化運作。

　　對于下一步如何推動中歐班列運郵更好地服務“一帶一路”建設，國家郵政局相關負責人表示，國家郵政局將抓住跨境電商發展和中歐班列建設的重大機遇，發揮行業優勢，深度融入“一帶一路”建設，著力搭建郵政業高水平開放合作平臺，進一步加大中歐班列運郵工作力度，早日實現班列雙向運郵的常態化和規模化運作，助力我國跨境電商更好發展。

運郵集裝箱進入中國郵政重慶國際郵件互換局鐵路口岸中心。

運郵集裝箱分車吊裝。

海關工作人員查驗進口測試郵件信息。

重慶海關人員查驗關鎖。

自德國杜伊斯堡出發的中歐運郵班列（重慶）歷時25天到達重慶。

在海關工作人員及眾多媒體的見證下，運郵集裝箱開箱。

重慶郵政在海關監管下取出進口測試郵件。

海關智能關鎖。

進口測試郵件被裝上郵車送達收件人。

海關查驗結束后，重慶郵政對進口測試郵件進行分發處理。

進口測試郵件。

中國郵政集團公司相關負責人接受媒體采訪。

重慶海關對進口測試郵件進行安檢。

重慶郵政員工對進口測試郵件進行分揀。