“快遞不僅帶來了便利，而且改變了我們的生活方式。”在“偉大的變革——慶祝改革開放40周年大型展覽”上，快遞業的巨大發展變化引起觀眾的共鳴。一位快遞從業者深有感觸地說：“當初從業的時候是一輛車、一部電話，隨著國家互聯網和電商的發展，我們的快遞已經發展到信息化、智能化。”

　　改革開放以來，中國快遞業從“無”到“有”，從“有”到“大”，如今正在從“大”到“強”的征程中大步邁進。推動快遞業高質量發展，本質上就是為了滿足人民對美好生活的需要。今年以來，郵政快遞業緊緊圍繞這一時代主題，不斷改革創新，主動服務于精準脫貧、消費升級、民生改善、生態保護等需求，進一步提高服務質量，使人民擁有更多幸福感、獲得感。

　　生產作業更智能

　　“太快了，完全沒想到！收到包裹時我還在‘買買買’。”消費者驚呼。在科技加碼下，他們享受到更高效、便捷、安全的快遞服務。

　　每年“雙11”都是對快遞行業的一次大考。根據國家郵政局監測數據顯示，今年11月11日，主要電商企業全天共產生快遞物流訂單13.52億件，同比增長25.12%；全天各郵政、快遞企業共處理4.16億件，同比增長25.68%，再創歷史新高。其中，快遞智能化作業水平進一步提升起到重要的支撐作用。

　　“雙11”前，菜鳥網絡與多家快遞公司一同上線視頻云監控系統，即“物流天眼”系統。該系統依托原有攝像頭和帶寬，通過疊加算法，將普通攝像頭變為智能物聯網設備，實現了場站數字化、智能化管理，既不會過多增加設備成本，又能明顯提高效率、降低運營成本。

　　智能分揀機器人在今年“雙11”更是大顯身手。在“小黃人”“橙色金剛”等AGV智能分揀機器人投入應用的基礎上，今年“雙11”，EMS“橙色金剛Ⅱ”在福建晉江郵件處理中心亮相。與第一代智能分揀機器人相比，“橙色金剛Ⅱ”可投入更多的場景使用，屬于無須鋼平臺的落地式AGV分揀系統，并且具有方案實施快、柔性擴展強、信息化和智能化高的特點。同時，“橙色金剛Ⅱ”使用機械臂抓取包裹，實現供包環節的無人化。在杭州蕭山的圓通分撥中心，菜鳥網絡與圓通聯合啟用機器人分撥中心。在業務高峰期，350臺機器人在2000平方米的場地晝夜作業，每天可分揀超過50萬件包裹，機器人三天的行駛里程相當于繞地球一圈。

　　11月22日，京東物流首個由機器人完成配送任務的智能配送站正式投入使用。今年“618”，京東首次實現配送機器人從封閉園區走向開放道路，實現全場景運營。機器人智能配送站的啟用標志著自動駕駛技術已經從終端環節納入京東倉儲、分揀、配送一體化的智能物流體系中，率先實現了在末端配送環節的商業化應用。

　　綠色快遞更環保

　　“現在的快遞不僅夠‘黑’，而且夠‘綠’！”快遞的“黑科技”讓包裹傳遞速度越來越快，而快遞的綠色包裝則讓包裹更環保，贏得了眾多網友的點贊。

　　5月1日，我國第一部專門針對快遞業的行政法規《快遞暫行條例》正式施行。條例明確指出：促進行業綠色發展，鼓勵經營快遞業務的企業和寄件人使用可降解、可重復利用的環保包裝材料，鼓勵經營快遞業務的企業采取措施回收快件包裝材料，實現包裝材料的減量化利用和再利用。

　　5月10日，中國郵政集團公司正式啟動綠色郵政行動，致力于將中國郵政打造成為“綠色運營踐行者、綠色生活推動者、綠色生態守護者、綠色品牌塑造者”。到2020年，中國郵政力爭在綠色運輸、綠色包裝、綠色金融等領域取得顯著成效：城市新增投遞用車全部使用新能源車輛，包裹電子運單使用率達到90%以上，可降解的綠色包裝材料應用比例達到50%以上，節能環保項目及服務貸款增長50%以上。

　　根據國家郵政局、國家發展改革委、科技部等十部門聯合發布的《關于協同推進快遞業綠色包裝工作的指導意見》，每年11月的第一周被定為“綠色快遞宣傳周”。中國郵政今年也同步開展了“綠色郵政宣傳周”活動。推行包裝減量、膠帶瘦身、循環回收，打造綠色主題郵局，郵政綠傳遞給人們新的內涵。

　　通過減少包裝物的使用及綠色物流技術創新和應用，郵政快遞業正在積極推進綠色化發展，為美麗中國建設貢獻自己的一份力量。京東物流成立聯合包裝創新中心，全面升級“青流計劃”；蘇寧在13個城市試點投放5萬個共享快遞盒；順豐推出共享循環箱“豐·BOX”，1000萬個可替代5億個紙箱；菜鳥網絡聯合物流伙伴和商家推出20個“綠倉”，從“綠倉”發出的貨物使用免膠帶快遞箱和100%可生物降解快遞袋。

　　跨境物流更便捷

　　1～11月，全國快遞服務企業業務量累計完成452.9億件，同比增長26.3%。其中，國際/港澳臺業務量累計完成10億件，同比增長36.7%。11月11日當天，跨境進口快件近3300萬件，同比增長60%。

　　在這個“買全球、賣全球”的時代，“快遞出海”讓世界感受到中國速度。“今年‘雙11’，在常態包機基礎上，我們再投入40余架次包機，讓俄羅斯等國家的消費者能在15日內簽收大促商品！”菜鳥網絡有關負責人說。而在2016年之前，同樣在俄羅斯，這個時間需要60天。

　　海外倉也成為中國包裹在海外的“加速器”。依托馬德里、巴黎、莫斯科三大海外倉智能預測、提前布貨，菜鳥網絡在西班牙全境實現了72小時內送達，目前，西班牙已是阿里巴巴出口量排名第二的國家。今年“雙11”期間，大量訂單由菜鳥網絡位于莫斯科、巴黎等地的海外倉發出，國外消費者當日下單實現當日送達。

　　面對跨境電商的迅猛發展，快遞物流企業的布局力度也越來越大。順豐在開通多條國際貨運航線的基礎上，投資了國際航運物流服務平臺Flexport；中通與土耳其航空、太平洋航空在香港成立合資公司，布局全球航空運輸服務；菜鳥網絡聯合中國航空、圓通等企業投資120億港元，在香港國際機場建設世界級物流樞紐。京東物流的國際化方向則是：以物流打頭陣的供應鏈服務全球化，實現48小時中國通達全球。9月10日，京東在東南亞地區的智能倉儲物流中心在泰國正式建成，其集成了倉儲、分揀、運輸、配送在內的一整套供應鏈服務體系。

　　今年以來，中國郵政積極響應“一帶一路”倡議，大力推進中歐班列運郵工作。9月26日，中歐班列（義烏—波蘭）正式開啟每周一次的常態化運郵。11月8日，中國郵政中歐班列鐵路運郵國際小包業務開通，國際郵件搭載中歐班列“順風車”可直達歐洲腹地，實現歐洲23國“自由行”。11月20日，中歐班列（鄭州）實現常態化運郵，進一步推動鄭州郵政口岸成為全國航空、鐵路郵政國際物流“雙核心樞紐”。11月26日，中歐班列（重慶）首次較大規模郵件進口測試圓滿成功，國際鐵路運郵的“中國方案”獲得各方好評。

　　助力扶貧更精準

　　近年來，快遞與電商緊密協同發展，成為農產品進城的直通車。8月19日，新華社發布《中共中央 國務院關于打贏脫貧攻堅戰三年行動的指導意見》，其中明確提出“要加快推進‘快遞下鄉’工程”“支持郵政企業把服務網點延伸到貧困村”。

　　目前，我國農產品物流環節損耗較高，部分地區的農產品物流成本占總成本的30%～40%，鮮活農產品的物流成本更是占到總成本的60%。農村物流基礎設施建設滯后，產地倉等模式應用難度大，這些問題嚴重制約了農產品流通。為此，郵政和快遞企業憑借網絡優勢和自有電商平臺，進一步拓寬寄遞渠道，幫助更多農戶銷售農產品。據國家郵政局統計，今年以來，“快遞下鄉”工程持續推進，全國鄉鎮快遞服務覆蓋率超過90%，全國建設農村公共取送點4.8萬個，服務精準脫貧攻堅取得積極進展。

　　從四川米易的西紅柿到安徽臨泉的土雞蛋，再到新疆和田的核桃……中國郵政借助以自主航空干線網絡為核心的“極速鮮”平臺以及郵政“線上+線下”的銷售渠道，探索出“產品銷售+運遞服務”的特色農產品扶貧模式，為貧困地區農戶搭建了農產品進城的銷售和寄遞通道。目前，已累計幫扶全國27個貧困縣的29個特色農產品項目，扶貧銷量達20萬件。

　　同時，中國郵政集團公司制定下發了定點扶貧、電商扶貧和金融扶貧三年規劃（2018～2020），秉承“人民郵政為人民”的服務宗旨，積極落實中央關于打贏精準脫貧攻堅戰的決策部署。12月15日，由中國扶貧開發協會、國家信息中心、求是《小康》雜志社聯合主辦，以“高質量發展與決勝全面小康”為主題的2018第十三屆中國全面小康論壇在北京舉行，中國郵政集團公司獲評“2018年度中國精準扶貧突出貢獻單位”。積極履行央企的政治責任和社會責任，發揮“三流合一”優勢，未來，郵政扶貧必將在快遞精準扶貧中發揮出更大作用。