5月18日16點，家住上海市金山區東礁三村的潘先生從浙江省金華市網購了一件物品，沒想到次日8點44分就接到郵政攬投員周磊要投遞送件的電話。潘先生開玩笑說：“兄弟，你們也太給力了吧！這么早，我在上班呢，幫我放快遞柜吧。郵政太神速了，佩服！”

　　風從海上來，潮涌長三角。作為長江三角洲城市群的“龍頭”城市，上海市近年來快遞業務量排在全國前3位，快遞業務收入持續排名全國第1位。在長三角區域互寄郵件提速大會戰中，上海郵政充分發揮“龍頭”作用，全力奔跑，迅速提升郵件時限水平。截至4月底，上海郵政快遞包裹在菜鳥平臺的次日達線路達成率排名由去年底第13位升至第4位，標準快遞排名則由第3位升至第2位。

　　郵件處理提效

　　“時限是快遞物流業務的生命線和核心競爭力。在長三角提速工作中，我們通過本轉分離作業、狠抓截郵點、專車帶運、專區處理、強化干線管控、重點提升農村地區投遞水平等創新舉措，取得了遠超預期的大成效。”上海市郵政寄遞事業部運營管理部負責人如是說。然而，在上海這座大都市中，面對郵件處理中心高度集中這一現狀，如何做到19點截郵點前收寄的長三角區域郵件次日遞，絕非說起來這么輕松。

　　通過充分整合內部現有資源，在浦東郵件處理中心、滬太處理分中心、南站處理分中心內設置三個集中收寄處理點，提升郵件在收寄端的處理效率；一城三點，發揮區塊分流優勢。經過一段時間的實踐和探索，上海郵區中心局提出了“就近處理，車輛串行”的構想。充分利用3個處理分中心在地理位置上的不同優勢，按照所屬區域、路程路線、郵件流向等因素，有效合理地將全市各大宗收寄點進行劃分，對收寄的長三角區域快遞包裹進行分流疏運。同時，進一步優化中心局內部郵運車輛的調配，有序地將大宗收寄點和各處理中心之間進行串行串聯，確保完成收寄的長三角郵件能夠盡快運送到最近的處理中心進行后續處理作業。此外，上海市寄遞事業部還規范各大宗收寄點對收寄的長三角區域快遞包裹做好“本轉區分”，此舉在提高后續環節效率、縮短處理時限的同時，保證了本市互寄郵件和發往長三角區域郵件的質量時限雙達標。

　　據上海中心局指揮調度中心工作人員陶峰介紹，長三角提速啟動后，中心局下行市趟10點加車按正班郵路標準作了補齊，原先部分在正班車后增開的加車全部調整到前面的頻次發運，保證了絕大多數長三角郵件能提前到達投遞部。在上海近郊閔行區的吳涇支局，有近60%的二頻郵件能在下午1點左右到達。“現在中午頻次的加車比調整前提早2個多小時到達網點，更有利于投遞環節及時內部處理、及早出班投遞。”吳涇支局負責人表示。

　　攬投站點賦能

　　“對于青浦、北崧兩個攬投部來說，已經沒有常規意義上的開始和結束，有的只是24小時輪轉作業中一個環節的開始與結束，這就是長三角提速以來的改變。”青浦區寄遞事業部負責人說。青浦是上海唯一與蘇浙兩省均交界的區域，居于長三角區域的橋頭堡位置，長三角郵件提速對于青浦區寄遞事業部來說并不是一項輕松的工作。

　　青浦區寄遞事業部早在2015年就進行了普快分離，先后成立了青浦、北崧兩個攬投部負責進口快遞包裹投遞，投遞比重達全區進口量七成以上。如今兩個攬投部日均投遞量在1.3萬件左右，這對于保障整個區寄遞事業部快遞包裹投遞水平發揮了巨大作用。但是，權重高是把雙刃劍，一旦這兩個攬投部出現問題，將導致整個區寄遞事業部在相關質量指標上出現嚴重問題，這也勢必影響到長三角區域互寄郵件的時限。

　　“按照之前的運作模式，兩個攬投部日均投遞量在1.3萬件的情況下，以目前57個段道計算，道均就要200多件，這意味著一個投遞員上午承載單車200多件的量出班后，基本要投遞一天。因此，我們對15點30分前進口的郵件并不能全部組織投遞，投遞范圍最多只能覆蓋兩個攬投部所在中心城區，這將大大影響下午進口的長三角郵件時限。”青浦區寄遞事業部負責人說。

　　對此，青浦區寄遞事業部通過對長三角提速工作啟動一段時間以來的運作情況進行評估分析，對攬投部原有作業模式進行了徹底“洗牌”。自1月19日起，青浦、北崧兩個攬投部除22點進口頻次以外，其余4個當日頻次均實行當日遞。攬投部主要承載白天進口頻次的所有郵件和晚間進口頻次的大件；而晚間進口的小件以不高于30件道均量的標準由各區域普郵投遞網點協同處理，緩解攬投部單頻次處理壓力，從而確保多頻次投遞可能。同時，在調整組織方案大大提升青東片區投遞效率的基礎上，青浦區寄遞事業部對郵件量少但農村區域面積更大的青西片區，充分發揮郵速整合后的人員、車輛資源優勢，將加車頻次郵件疊加至原速遞營業部完成投遞，實現增能全覆蓋。作業模式調整后，經過不斷的優化完善，目前兩個攬投部當日妥投率達到96%。

　　青浦攬投部經理胡永忠表示：“調整之初，壓力確實很大，但現在越做越順，收效也越來越明顯，不僅時限得到了很好的保證，作業組織也更加清晰了。”

　　業務開發“提氣”

　　上海小小陌電子商務有限公司是楊浦區寄遞事業部的大客戶，從2012年合作之初日均發件幾十件，逐步增加到幾百件、一兩千件，長三角提速后日均發件達5000件。

　　“7年間，‘小小陌’規模越做越大，郵政也在做優做強做大的道路上持續發力，尤其是長三角提速后，郵政時限質量、服務優勢、貼近市場的價格以及全國無盲區的綜合競爭力，給予客戶對郵政品牌更大的信賴，也給了我更大的營銷‘底氣’。”該項目負責人、楊浦區寄遞事業部營銷經理樊文兵深有感觸地說，“原先長三角1.5公斤以下輕小件業務量一直上不去，主要是因為郵件時限不夠穩定。”去年12月，集團公司啟動長三角區域互寄郵件提速大會戰后，樊文兵第一時間拜訪了小小陌公司負責人，并將郵政長三角提速的情況告訴他，但由于價格原因，客戶還是有所顧慮。“當時可以說是萬事俱備，只欠東風。”樊文兵并沒有氣餒，多次向客戶介紹長三角提速后郵政時限和服務能力得到了很大提升。后來，上海市寄遞事業部市場部審時度勢，出臺了長三角郵件促銷方案，樊文兵知道機會來了，再一次上門推介長三角輕小件快包業務，由于之前已經做足了鋪墊，客戶很干脆地答應合作。“市寄遞事業部把長三角業務當作頭號工程來抓，進一步簡化內部審批流程，這次從業務申報到正式上線，只花了兩天時間，讓客戶感受到了我們的大提速是全方位的。”樊文兵說。

　　“朱經理，您覺得長三角提速后我們的服務怎么樣？”樊文兵主動詢問客戶對長三角提速的直觀感受。“近來明顯覺得郵政服務能力在提升，時限也有了很好保障，同樣的價格、更優的服務，我們肯定首選郵政，畢竟郵政具有全國無盲點的優勢，不是其他快遞公司所能及的。”小小陌公司倉庫負責人如是說。

　　全程全網、協同作戰，客戶滿意的背后，凝結著上海、長三角乃至全國郵政寄遞板塊的共同努力和付出。作為直面市場的營銷經理，樊文兵看到了長三角提速后郵政寄遞市場的大有可為。他信心滿滿地說：“下一步，我還要深度開發各項郵政寄遞業務。”