“準加盟制”“混合收寄”“前置集包”，這些到底都是什么“作業神器”？用在“雙11”上能起什么作用？

　　11月10日夜，在距離“雙11”開始前的幾個小時，記者來到浙江省義烏市郵政分公司城東經營部，因為這里是尋找答案的最佳地點。

　　“準加盟制”經營更靈活

　　義烏是一座安靜的城市，一條義烏江把城市分成南北兩部分，空氣中散發著濕潤與平靜，讓人感覺不到馬上要到來的是“雙11”，是一個電商狂歡的節日。但是，當我們的車穿過一個夜市，來到城東經營部，這里的氣氛就有些不一樣了。城東經營部地處義烏東部的一個物流園區里，占地1100平方米，這里集中了數家民營快遞公司。送貨的車輛來來往往，忙得沒時間吃飯的司機和裝卸工人都趁著裝卸車的間隙在夜市的攤上隨便買點吃的。空氣中、人們的眼神里都凝聚著一股力量，就等11日零點一到爆發。

　　“我們城東經營部是從今年3月22日開始以‘準加盟制’的形式運營的。‘準加盟制’讓我在經營過程中有了更多的自主權，面對市場時更加靈活。”吳青蘭，城東經營部負責人，她是義烏市分公司第一批以“準加盟制”身份經過雙向選擇成為經營部負責人的，也是唯一的女負責人。

　　據了解，在“準加盟制”的運營模式下，各經營部只要交夠平臺使用費和一定利潤，就可以自主經營，主動參與市場競爭。主要體現在經營部自負盈虧、自主定價、自主用人、自控成本、自主分配。就是在這樣的“準加盟制”下，吳青蘭可以讓營銷人員以更有競爭力的價格去開拓市場，可以隨時根據郵件量的變化增減臨時用工人員，對于有私家車的員工，用私家車拉運郵件可以按件得到補貼。這一系列措施使城東經營部郵件量比以前增長了10倍。同時，經營成本降低了45%，一條綠色的集包用袋要重復使用到不能再用，封袋用的是小型縫紉機，封一個郵袋用時一兩秒鐘，封袋用的線、吊牌成本只有3分錢，而且開拆郵袋時只需要把線抽出來，不用像原來那樣剪壞郵袋的封口，這樣郵袋還可以回收循環使用。

　　“混合收寄”郵件處理不落地

　　“路向1、路向6、路向5”這一聲聲的提示并不是人發出來的，而是城東經營部的“混合收寄”系統發出的提示音。郵件處理人員會根據系統的提示，將從大客戶那里拉來的郵件進行粗分，粗分后的郵件通過皮帶機再到細分格口，細分格口的工作人員在格口中的郵件到達一定數量以后，立即裝袋封口，封好的郵袋再通過皮帶機裝上早已在門口等待的郵車，拉往義烏郵區中心局。整個過程郵件不落地，最短在經營部停留一個小時。

　　而在混合收寄系統上線前，郵件的收寄、稱重、計費都需要在客戶處完成，攬收員用PDA和藍牙秤操作，包裹運回經營部（或者處理中心）以后再進行分揀。不同客戶的包裹還不能混裝進同一個郵袋。混合收寄系統上線后，攬收員只要把包裹運到經營部（或者處理中心）即可，減少了1次搬運、1次掃碼，沒有了郵件分堆的煩惱，使收寄時長大幅縮短，可延長客戶交郵時間2小時以上，客戶體驗更好。而在處理端，實現了“收寄+稱重+計費+粗分”一體化，郵件不再落地。混合收寄系統采用語音和數字顯示，提示操作員完成粗分揀，再通過多層分揀皮帶機，將郵件送到不同的集包作業區，進行細分集包?；旌鲜占南到y上線后，處理效率從原來的每件3秒提高到每件1秒。同時，收寄效率大大提高，傳統收寄每人每臺PDA收寄最高量為600件/小時，而混合收寄模式能夠達到2000件/小時。

　　“前置集包”裝運更高效

　　在城東經營部，記者看到一條伸縮皮帶機伸到郵車車廂內部，已經封好的郵袋四四方方整齊地通過皮帶機運到車廂里，工作人員將郵袋碼放得整整齊齊，郵袋和郵袋之間的縫隙非常小，每一輛郵車車廂都被填得嚴嚴實實。這些在經營部就按照干線發運計劃集好的郵包將被拉運到義烏中心局，到達中心局之后，它們不再進行開拆分揀處理，而是直接裝上干線郵車，發往前程。

　　義烏市分公司快遞包裹部的王璐介紹，前置集包作業就是在經營部將同一路向的符合集包規格的郵件進行裝袋封發，直至寄達部門才對總包開拆，減少了分揀次數和重復作業，從而縮短全程傳遞時限。在義烏市目前每天有4個經營部對重點區域、重點地市建立集包格口，格口設置在200個左右，重點保障并加快了長三角和珠三角等重點路向、重點城市的郵件傳遞時效，為業務發展提供強有力的支撐。

城東經營部工作人員在研究旺季服務工作。陸航  攝