湖南省郵政分公司深刻把握集團公司以“八大整合”為重點，持續深化寄遞業務改革工作的要求，全面推進收寄、分揀、運輸、投遞、航陸對接、信息系統、服務質量體系、指揮調度八個環節的整合，目前已取得明顯成效。

　　5月份，湖南郵政派攬訂單及時攬收成功率、理賠及時率、標快異常發生率、快包異常發生率、國際包裹異常發生率5項指標在全國郵政處于最好的水平。

　　今年前4個月，湖南郵政標快現費收入同比增長142.63%，快包業務收入增幅為62.9%，郵政快遞市場占有率位居全省快遞業首位。

　　在優化整合的推動下，湖南郵政寄遞收、分、運、投各環節運行更加高效，促進了業務提質增效。

　　資源新聚合  生產布局優

　　攬投部作為收寄、投遞環節的重要平臺，要成為改革整合和源頭獲客的著力點。湖南郵政首先就是抓好此項工作。

　　“遵循跟隨戰略，大‘532’解決網點布局問題；基于整合現狀，小‘532’ 解決隊伍融合問題。”2019年10月26日，在集團公司專題講座上，湖南省郵政分公司總經理方志鵬如是闡述了對攬投部整合的實踐和思考。 

　　大“532”的攬投部結構布局，是將50%的攬投部設立在核心客戶聚集區，30%的攬投部設立在優質現費客戶富集區，20%的攬投部組建同城網點。小“532”的隊伍整合，即每個攬投部專投段占比50%、攬投合一段占比30%、專攬段占比20%。

　　“以前，我每天要投遞郵件160件左右，投遞區域大，有時候11183的派攬訂單不能及時取件，現在我5分鐘就能上門攬收。”長沙市郵政寄遞事業部白沙路攬投部攬投員謝高的話代表了一線攬投員對收寄、投遞環節改革的感受。目前，湖南郵政整合優化全省攬投部279個，點均服務半徑由4公里以上縮短至2公里以內，并明確了“最后一公里”建設標準化、管理規范化、經營精準化、服務精細化“四化轉型”16項重點工作。截至4月底，湖南郵政派攬及時成功率達99.46%，排名全國郵政第1位。

　　夜幕降臨，長沙郵區中心局內燈火通明，忙碌模式按下了啟動鍵。記者在現場看到，一輛輛郵車抵達后，郵件通過卸車皮帶傳送至分揀臺席，被快速有序地進行分揀。分揀員按照郵件體積規格、路向進行粗分，之后小件郵件通過皮帶機傳送至供包臺席，通過五層膠帶線和九宮格設備進行集包作業。“集包作業使網絡組織的柔性更強了，不僅成本更省，而且效率更高。”據長沙中心局副總經理彭卓立介紹，目前，湖南郵政小件集包率達100%，為生產作業提供了有力保障。

　　“以前速遞收寄的郵件，需要先通過速遞趟班帶運至航站處理中心，經航站處理中心集散后，再盤駁至長沙中心局，內部交接和重復分揀占用了很多時間，現在就不存在這一問題了。”據長沙中心局副總經理譚國良介紹，2019年6月，長沙中心局啟動處理場地“三合一”整合工作，歷時3個月，星沙郵件處理中心、航空郵件處理中心、東六路電商郵件集散中心三場地的整合全部完成。機構合并、系統統一后，郵件內部處理時間節省近1個小時，場地有效處理面積增加6352平方米。2月21日至3月3日，在疫情防控形勢嚴峻的情況下，湖南郵政各市（州）處理中心處理總量連續12天維持在400萬袋（件）高位以上，其中日峰值達447萬袋（件），比去年“雙11”日峰值增加20%以上。

　　網絡重組合  提速效果顯

　　“一條線路就是一根‘動脈’，一條一條捋、一條一條優化，‘千條線路大提速行動’讓整個網運線路脈動起來。”湖南省郵政分公司副總經理劉俊峰告訴記者，湖南郵政通過開展“千條線路提速”，83%的標快提速線路趕超競品，95%的快包提速線路趕超競品，中部五省城區“T+1”率穩步提升。

　　“不僅時限在提速，而且業務發展更提勁！以前當日收寄從長沙到廣州的標快郵件有時候不能實現次日遞，影響了客戶體驗，現在時限更有保障了，我們也敢于向客戶作出承諾了。”長沙市寄遞事業部五一大道攬投部經理周強對記者說。

　　“以前線路時限不穩定，而銀行對賬單配送對時限要求非常嚴格，導致客戶不信任我們。現在，時限穩定有了保證，客戶也認可了我們。”長沙市寄遞事業部井灣路攬投部攬投員胡廣告訴記者，今年他已經將服務區內的長沙農村商業銀行股份有限公司的對賬單寄遞業務“收入囊中”。在與記者的交談中，胡廣陸續接到了寫字樓客戶發來的攬收信息，他用“像打仗一樣”來形容自己每天的工作。截至4月底，湖南郵政寄遞活躍協議客戶數達11177戶。

　　“天下武功，唯快不破”，“快”是快遞行業的傍身之技。為此，湖南郵政在兩網整合的基礎上，按照“多點集散、直達到縣、反向組開、均衡負載”的思路，構建長沙、衡陽、常德、邵陽四大省際中心的多點集散架構，并通過四大省際中心組開直達到縣郵路，打通集散中心與縣的直發通道，減少市（州）經轉，弱化市（州）處理中心分撥和市、縣運輸功能，形成全程通貫、扁平下沉的“省際+本地”二級網絡組織，有效縮短全程運遞時限。其中，省內跨集散中心間縣與縣互寄郵件由“縣—市—長沙—市—縣”優化為“縣—集散中心—集散中心—縣”，經轉層級減少1個，全鏈路時長縮短2~4小時，集散中心內縣與縣互寄郵件由“縣—市—長沙—市—縣”優化為“縣—集散中心—縣”，經轉層級減少2個，全鏈路時長縮短4~6小時。省內互寄次晨達局對數由1051個增加至4363個，占比由9.1%提升至38.1%。

　　管控強聯合  生產執行準

　　網運調度就是命令，網運生產如何從執行“難”到執行“準”，湖南郵政尋找問題的癥結，開出了“藥方”。

　　“過去對時限管控往往停留在從報表中看管控的傳統方式，管控成效不顯著，問題發現不及時。”湖南省寄遞事業部指揮調度中心經理朱儒勇說，現在通過調度隊伍、管控流程、作業計劃、考核評價“四統一”，構建了扁平閉環省級時限管控體系，將攬投部經理、郵運司機、班組長等2300多個關鍵崗位、關鍵人納進來，針對營、分、運、投四個環節14個關鍵節點的48類時限異常、44類生產異常問題，調度指令精準實時向責任人進行傳導，“一竿子插到底”，形成了全省郵政“指揮統一、扁平直達、快速響應、閉環反饋”的管控體系架構。截至3月底，湖南郵政內部處理及時率達95%、及時妥投率達95%，排名全國郵政前列。

　　過去，省內互寄次日遞率每月通報，但沒有對責任單位、責任人進行處罰，改善不明顯。這是湖南郵政時限管控的一個“痛點”。為此，湖南郵政按照7個環節，制定了10個時限指標，實現時限指標集中歸口管理，并賦予服務質量部相應考核權，從客戶下單到郵件妥投，實現全方位一體化監督。

　　“某郵件即將逾限，請及時處理。”記者在益陽市郵政寄遞事業部龍嶺營業部經理劉青的手機上看到這樣一條短信。據了解，目前，湖南郵政按照“瞄準行業、管控整體、聚焦最差”的思路，成立了時限標準、指揮調度、問題線路3個管控團隊，同時在長沙、衡陽、常德、邵陽4個集散中心設立4名專職調度人員，負責運營監控、動態調整和突發事件處理。2月12日，盈峰環境長沙中聯重科環境產業有限公司一批重達60余噸的消毒原液需要緊急運送至湖北武漢、十堰、恩施等地城管環衛部門，湖南省寄遞事業部了解到運輸需求后，派發緊急調度單，現場進行協調處理，及時將防疫物資發往目的地。事后，該公司發來感謝信，對湖南郵政迅速、有效的幫助給予感謝。疫情防控期間，湖南郵政承擔湖北4個地市郵件經轉任務，及時高效地保障了“四不中斷”“四免費辦”的有效落地。

　　“我們將省、市級客服中心進行整合，統一負責客服、派攬調度、判責、理賠、主動客服指導工作，減少了省級流轉，同時，將全省攬投部、源頭項目部內勤人員都納入質控和主動客服體系，成為最小生產單元的‘管家’。”據湖南省寄遞事業部服務質量部經理彭金波介紹，湖南郵政將“省—市—縣—生產機構”分級管理方式轉變為按生產環節觸點管控，建立服務質量垂直管控體系。一季度，湖南郵政服務質量8項重點指標全部達標，與去年同期相比，指標水平實現大幅提升。

　　此外，湖南郵政以ERP主數據為基準，將全省郵速各生產和管理機構全部進行了合并，統一了全省機構屬性，實現了全省機構整合。同時，運用智能跟單系統、指揮調度系統、新一代寄遞業務信息平臺三個系統，將層級管控向環節管控轉變。目前，全省各市（州）郵政能實時監管掌控各環節生產現狀，對監控過程中發現的問題能及時干預現場生產作業，實現實時跟進管控督導落實，實現了“有人看、有人干，有效看、科學干”。