“提高支局投遞時效水平，首先要建好郵件處理生產線。”漣水郵政寄遞事業部運營監控部徐晃說。

　　漣水縣分公司郵件處理中心原來只有一臺皮帶機，進出口郵件先堆放地上，然后上皮帶機分揀，再將分揀好的郵件分攤放在地上，最后用手推車拉著裝車或下段，處理效率比較低。隨著寄遞事業部整合、郵件量不斷增加，處理中心幾乎每天加班加點，還容易發生郵件差錯。

　　2019年9月，漣水縣分公司新建郵件處理場地并進行改造，新增兩臺皮帶機，組成“T”字形架構郵件處理生產線，其中一臺為主皮帶機，專門負責進口郵件傳輸，其余兩臺端口與主皮帶機終端對接，分別處理城區和鄉鎮路向郵件。

分揀員將農村路向郵件直接從皮帶機分到支局固定筐里 

　　開往鄉鎮四個路向的郵車直接停在處理臺邊，為每個支局配一只滾輪倉儲筐，分揀時將本路向支局郵件大件入筐、小件裝袋，分揀完畢將筐推進車廂。城區路向的皮帶機邊放置20個標注段道名稱的倉儲筐，分揀時將各段道郵件從皮帶機上直接挑放進筐里，然后由各段道投遞員拉走投遞，首次實現進口郵件不落地處理。

　　“以前每分鐘只能處理50件郵件，差錯時常發生，現在能處理100件左右，幾乎沒有差錯，進口郵件時效水平和準確率實現了翻番。”徐晃說。

駕駛員到農村支局攬收郵件 

　　“以前快包大多是第二天拿，現在當天就能拿到了。”在胡集街上做生意的嵇師傅說。

　　在鄉鎮當天就能拿到快包，是4月初漣水縣分公司提高郵件轉運效率、加大投遞作業時長、實施鄉鎮郵路整合的結果。

“接力自取點”支局用私車公助車輛到中心點支局接運包裹 

　　全縣29個郵政支局中，保灘支局郵件由市公司班車直接帶運，21個支局設為轉運交接點，整合成3條環形郵路轉運圈，7個支局改為“接力自取點”，同時設置縣郵件處理中心至高溝攬收兼運高溝楊口的專線，形成郵路“一線三圈”運行格局，再與郵件處理中心的“T”字線整合，形成“兩線三圈”縣域網運總格局。與整合前相比，郵路總里程減少58公里，郵車到最后一個支局時間提前1小時左右，攬收多出1.5小時左右。

“兩線三圈”格局讓農村投遞員有更多時間上門攬收快包 

　　在郵件中心點實行接力取件模式，郵車將7個“接力自取點”郵件先運到5個郵件中心點，交由等候的私車公助車輛運回支局，不僅減少郵車路程，而且郵件到達時間還提前10到30分鐘。

　　“像時碼支局，同樣是下午2點半發車，以前是下午5點20分到，現在下午4點10分就能到了。”徐晃說。

　　郵件“筐袋化”也讓交接時間減少一半，每個支局配備一只長1.2米、寬1米、標注支局名稱的快包筐，當天進口快包大件全部裝筐，小件全部裝袋并掛支局名牌。“以前快包到支局交接要一個個找，現在只交接‘一筐一（幾）包’就行，時間縮減一半。”徐晃說。

郵件“筐袋化”方便駕駛員準確裝運本片郵運圈支局郵件 

　　同時，普郵出口時效水平也有了提高。漣水縣分公司普郵出口班車時間為下午6點半，由市區郵車返程時順路帶回，一旦趕不上市區返程車，就要安排郵車將出口郵件送到市區。“現在郵車返回提前近1小時，郵件處理時長大大增加，不到下午6點半就處理完畢并裝車，從沒耽誤過。”徐晃說。

　　投遞員“等事做”和“加班投”的矛盾也得到了解決。郵路整合前，投遞員經常因郵車遲到而“等事做”，投遞完報刊還要加班到晚上七八點投遞包裹，如今最遠的時碼支局投遞完報刊才下午5點多鐘，鎮上客戶和自提點包裹基本下午6點前就能投遞完畢。

　　設置攬收專線，總攬收時間增加后，給客戶留下更多彈性空間，帶來了更好的客戶體驗。“以前上門攬收，為鄉鎮協議客戶預留的時間平均不到10分鐘，郵件稍遲1分鐘也帶不走。設置專線后，每家攬收時間至少20分鐘，基本上當天郵件能全部攬收完。”郵車駕駛員兼快包攬收員采鑫說，“比如高溝鎮快包日均出口量約200件，以前要四五個人才能完成裝車，現在我和客戶兩個人就搞定。”