自集團(tuán)公司啟動(dòng)市趟改革以來，廣西壯族自治區(qū)郵政分公司積極行動(dòng)，在2019年省會(huì)城市市趟網(wǎng)絡(luò)調(diào)整的基礎(chǔ)上，縱深推進(jìn)市趟改革工作。截至2022年7月，全區(qū)郵政市趟運(yùn)行準(zhǔn)點(diǎn)率超過97%，高于集團(tuán)公司目標(biāo)值7個(gè)百分點(diǎn)，排全國郵政第7位；全區(qū)時(shí)限庫標(biāo)準(zhǔn)時(shí)限完整率達(dá)99%、標(biāo)準(zhǔn)時(shí)限準(zhǔn)確率達(dá)96%，均達(dá)到集團(tuán)公司管控目標(biāo)。 

　　“我們堅(jiān)持以問題為導(dǎo)向，以全面深化‘兩集中’改革為主線，通過‘明主體、優(yōu)網(wǎng)絡(luò)、提質(zhì)效’，破解市趟時(shí)限、成本、效率管理難題，加快構(gòu)建‘主體明晰、責(zé)任明確、銜接緊密、資源復(fù)用、成本集約’的區(qū)內(nèi)市趟運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)市趟由任務(wù)管理向‘任務(wù)+時(shí)限+成本’管理轉(zhuǎn)型。”廣西分公司運(yùn)營管理部總經(jīng)理黃明智深有體會(huì)地說。 

　　開展市趟寫實(shí) 摸清底數(shù)

　　“我們遵循‘郵路要一條一條地捋，效益要一點(diǎn)一滴地?fù)浮墓ぷ鞣椒ǎ?021年市趟寫實(shí)的基礎(chǔ)上，2022年2月再次成立了由運(yùn)營管理部、財(cái)務(wù)部、人力資源部、寄遞事業(yè)部市場部、信息技術(shù)中心、企發(fā)部等部門共同組成的聯(lián)合寫實(shí)小組，對(duì)市分公司市趟開展寫實(shí)工作。”黃明智介紹說。為確保寫實(shí)工作成效，區(qū)分公司于3月8日和3月18日兩次對(duì)寫實(shí)工作進(jìn)行培訓(xùn)，明確寫實(shí)要求，并對(duì)寫實(shí)情況和寫實(shí)中存在的問題進(jìn)行糾偏。同時(shí)，區(qū)市聯(lián)合開展市趟運(yùn)輸寫實(shí)工作集中會(huì)審，逐個(gè)地（市）會(huì)審寫實(shí)材料，明確存在問題的改革措施和具體要求。 

　　通過寫實(shí)，廣西區(qū)分公司發(fā)現(xiàn)市趟存在問題40項(xiàng)、制定整改措施39項(xiàng)，截至6月底完成整改29項(xiàng)。此外，進(jìn)一步梳理了市趟郵路、車輛、人員和信息系統(tǒng)應(yīng)用、郵件運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)、時(shí)限質(zhì)量等方面情況，摸清每條郵路的作業(yè)組織、裝載率、駕駛時(shí)長、實(shí)際（郵路）里程、自委辦方式、外包價(jià)格等生產(chǎn)要素狀況，逐條測算郵路實(shí)際成本，逐條挖掘郵路優(yōu)化、降本、效益提升潛力，為改革奠定了基礎(chǔ)。

　　壓實(shí)管理責(zé)任 強(qiáng)化管控

　　為理順市趟運(yùn)輸管理體系，廣西區(qū)分公司明確了區(qū)、市兩級(jí)市趟管理的責(zé)任主體。 

　　一是明確運(yùn)營主體。明確區(qū)、市兩級(jí)運(yùn)營管理部為本級(jí)市趟運(yùn)輸管理的責(zé)任主體，建立區(qū)內(nèi)市趟集中管控模式，落實(shí)市趟網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營一體化管理責(zé)任。二是明確工作職責(zé)。區(qū)分公司主要負(fù)責(zé)執(zhí)行集團(tuán)公司下發(fā)的市趟運(yùn)輸流程標(biāo)準(zhǔn)、操作標(biāo)準(zhǔn)和定額標(biāo)準(zhǔn)；執(zhí)行集團(tuán)公司下發(fā)的市趟運(yùn)營指標(biāo)體系；執(zhí)行集團(tuán)公司制定市趟組網(wǎng)規(guī)則，建立市趟時(shí)限庫相關(guān)要求；負(fù)責(zé)統(tǒng)一規(guī)劃區(qū)內(nèi)各市市趟運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)；集中組織編制全區(qū)市趟計(jì)劃；配置全區(qū)的市趟運(yùn)力資源；集中調(diào)配、優(yōu)化市趟運(yùn)力資源配置；集中管控全區(qū)市趟運(yùn)輸成本，建立市趟成本庫；集中考核市趟運(yùn)營質(zhì)量，建立市趟運(yùn)營時(shí)限效率效益考核評(píng)價(jià)體系。各市分公司主要負(fù)責(zé)市趟網(wǎng)生產(chǎn)運(yùn)營執(zhí)行，落實(shí)集團(tuán)公司和區(qū)分公司要求，貫徹執(zhí)行時(shí)限運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)、流程標(biāo)準(zhǔn)、操作標(biāo)準(zhǔn)及定額標(biāo)準(zhǔn)、考核指標(biāo)，執(zhí)行市趟計(jì)劃，統(tǒng)籌組織市趟攬投生產(chǎn)作業(yè)；對(duì)車輛、人員集中管理，推行計(jì)量薪酬，壓降外包單價(jià)；推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化、定額化落實(shí)落地，確保有標(biāo)必達(dá)。三是統(tǒng)一市趟調(diào)整審批機(jī)制。明確全區(qū)市趟郵路的調(diào)整統(tǒng)一由區(qū)分公司審批，禁止各市分公司自行調(diào)整市趟郵路運(yùn)行計(jì)劃。 

　　優(yōu)化市趟網(wǎng)絡(luò) 確保有標(biāo)必達(dá)

　　“根據(jù)寫實(shí)發(fā)現(xiàn)的問題，我們重點(diǎn)圍繞集中運(yùn)力管控、制定自委辦郵路組開規(guī)則、優(yōu)化市趟郵路運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)、優(yōu)化市趟組網(wǎng)模式、推進(jìn)人車定額管理、提升市趟運(yùn)行時(shí)限等方面，制定了十項(xiàng)優(yōu)化措施，推進(jìn)市趟網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化工作。”黃明智介紹說。 

　　在優(yōu)化市趟郵路運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)方面，制定9項(xiàng)市趟郵路運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)化措施，明確市趟上下行郵路發(fā)車、上下行頻次銜接復(fù)用、下行投遞頻次綜合復(fù)用、保障郵航下行投遞頻次時(shí)限、市趟運(yùn)輸時(shí)長等標(biāo)準(zhǔn)，建立市趟對(duì)標(biāo)競品時(shí)限臺(tái)賬、市趟對(duì)標(biāo)臺(tái)賬，強(qiáng)化成本和時(shí)限對(duì)標(biāo)分析，確保市趟上行郵路和干線出口郵路緊密銜接。 

　　在提升市趟運(yùn)行時(shí)限方面，將市趟準(zhǔn)點(diǎn)率納入運(yùn)營服務(wù)質(zhì)量考核評(píng)價(jià)指標(biāo)，并作為運(yùn)營質(zhì)量類指標(biāo)的關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)行考評(píng)，關(guān)鍵指標(biāo)每月指標(biāo)低于目標(biāo)值30個(gè)百分點(diǎn)的，實(shí)施一票否決，所有關(guān)鍵指標(biāo)得分為0。強(qiáng)化各市分公司總經(jīng)理、分管副總經(jīng)理及運(yùn)營管理部負(fù)責(zé)人等關(guān)鍵人的考核；每日在“廣西路長微信群”通報(bào)各市分公司市趟準(zhǔn)點(diǎn)率情況，強(qiáng)化市趟運(yùn)行時(shí)限管控。 

　　在優(yōu)化市趟組網(wǎng)模式方面，推進(jìn)市趟網(wǎng)絡(luò)綜合復(fù)用，對(duì)于混合投遞的攬投部，采取普郵（含報(bào)刊）、特快和快包郵件綜合運(yùn)輸為主，以核心區(qū)特快攬投部專線運(yùn)輸為輔的組網(wǎng)模式，加強(qiáng)市趟郵路復(fù)用。推行匯集發(fā)運(yùn)模式，對(duì)攬投部間距離3公里以內(nèi)、郵件量少于50件的攬投部，實(shí)行就近匯集集中發(fā)運(yùn)，市趟上行不再逐點(diǎn)串行；市趟下行將寄達(dá)業(yè)務(wù)量小的攬投部、投遞部郵件帶運(yùn)至業(yè)務(wù)量大的攬投部，由攬投車輛下行輻射。實(shí)施市趟串行發(fā)運(yùn)，在滿足時(shí)限原則的前提下，對(duì)裝載率低的線路進(jìn)行優(yōu)化，實(shí)行多點(diǎn)順向串行。 

　　通過一系列舉措，廣西區(qū)分公司的市趟準(zhǔn)點(diǎn)率指標(biāo)由2月份的90%提高到97%以上。