浙江省郵政分公司積極貫徹落實“兩集中”改革工作要求，在運輸環節上主動求變，積極轉型，成立全省指調運輸團隊，全力推進干線郵路的“四改一擴”工作。 

　　優化運力 推動小車改大車 

　　浙江郵政對標行業先進，結合郵政運輸組織現狀，加大省級集中管控力度。一是減少小車使用。自2021年開始，省內建立運力計劃集中審核制，每日的運力計劃由指調運輸團隊審核后，再由各中心響應并執行。團隊對計劃進行嚴格把關審核，不合理的直接干預，符合條件的立即落實“小換大”，減少小車發車趟次。二是提升干線郵路直開的車型標準。根據不同路向，優化和調整了浙江省干線郵路組開標準，如浙江發往長三角區域外的省際直達郵路，組開車型標準由9.6米調整為13.5米，減少小車發車班次。三是增加大車匯集發運班次。對于1000公里以上或全省達到1萬件郵件的路向，以17.5米的大車型為主，在杭州、金華兩個主要節點實施省內匯集發運，提升大車占比。2022年，全省匯集發運路向38個，2023年，增加到45個。2022年，在全省業務量增長89.3%的情況下，干線發車量增幅僅為10.5%。

　　科技賦能 往返郵路應開盡開

　　浙江郵政指調運輸團隊從信息技術應用、日常管控、加強與集團和兄弟省份分公司的日常聯系等多個維度，開展單邊郵路壓降工作。一是做好信息技術應用，實現及時提示預警。利用“浙江運力管控平臺”，實現從事后統計分析到事中運營監控的轉變，將車輛計劃、響應、結算、考核均納入系統管控，指調運輸團隊通過系統跟蹤省內單邊郵路開行車次情況，對同一路向連續發班的情況及時預警。二是根據流量流向及時動態調度，做到往返郵路應開盡開。定期監控，主動出擊，對全省進出口一干郵路發班情況進行監控和分析后，與安徽、江西、北京、山東、湖南等省（市）分公司聯系，對符合條件的路向，實施往返郵路的應開盡開。此外，對雙向流量充沛的路向，增加往返趟次。2023年1—6月，全省已累計實施了10條郵路的單改雙。 

　　動態調度 推進串行郵路組開 

　　指調運輸團隊根據郵件量變化，依托“智能郵路規劃系統”的數據提示，進一步優化串行郵路組織。一是流量流向滿足條件的，合理規劃實行固定線路串行，如對廣東、河南、湖北、山東等省，通過“兩裝一卸”，在省內段合理設置串行點、順向發運，在減少郵件回流的同時提升車輛裝載率。二是以動態串行消除尾量等不確定因素，如2022年11月21日，“雙11”后業務量逐漸回落，金華發長春的干線車輛至發車前還空余20方容積。同時，杭州場地滾存長春路向尾量15方。省指調中心監控到此情況后，向兩個單位發出動態串行的調度令，相關車輛臨時由金華串行至杭州進行尾量填裝。2021年—2022年，全省累計實現郵路串行3008趟次，帶運70萬袋件郵件。 

　　多措并舉 提升自辦車輛利用率 

　　一是用好、用足省內高速免通證。按照高速免通政策，各市分公司用好、用足免通證及車輛。2022年，全省利用免通政策減免通行費6500萬元，2023年，已辦理免通證873張，高速通行費預計減免超7000萬元。二是落實大貨駕駛人員。明確省內自有駕駛員新增渠道。通過外包駕駛員等方式解決大貨駕駛人員緊缺問題，提高車輛利用率，提升自辦運輸效益。三是在干線郵路試點眾創眾享項目。2022年，杭州郵區中心對廈門、長沙、鄭州三條郵路實施眾創眾享項目。截至當年底，盤活車輛3臺、駕駛人員6人，每年節約人工成本及車輛費用127.5萬元，駕駛員的里程工資每月可增加1500元左右，員工的工作積極性得以提升。 

　　拓展渠道 提升運營質效

　　發揮鐵路在遠距離運輸方面的成本優勢。整體看，鐵路運郵在遠距離運輸方面成本低于汽車運輸成本。目前，全省鐵路日均發運量約為64.5噸，估算每日較汽運減少支出3.4萬元。浙江郵政已先后在烏魯木齊、哈爾濱、蘭州等11條遠距離路向常態化采取火車運郵，降低了運輸成本。發揮高鐵時效性強的優勢助力市場拓展。2022年旺季期間，在省內、長三角及江西、福建等路向實施特快郵件的高鐵運輸，提升特快郵件的當日遞和次日遞時限水平。2023年開行的溫州—南集郵路是全網首條試點高鐵銜接南京郵航高鐵郵路。發揮民航的運能補充作用。對于郵航未覆蓋、頻次無法銜接地區的特快郵件，強化早晚航班應用。全省共應用早航班30條、晚航班11條，經濟航班134條，極大補充了航空運能。加大交郵合作力度。舟山、麗水等市分公司，積極對接政府部門，由當地郵管局牽頭，與交通運輸部門、客運公司展開合作，爭取到場站、車輛、倉位等方面的一系列政策支撐。目前，省內縣、鄉采用交郵合作的郵路達137條。 

　　浙江省分公司遵循集團公司干線運輸“四改一擴”的總體要求，實行集中專業化管理，實踐管控動作“一竿子插到底”，實現了干線運輸環節效率和效益雙提升。近3年來，實現干線運輸環節“成本三連降，排名三連升”，2020年為0.96元/噸公里，列全國郵政第8位；2021年為0.91元/噸公里，列全國郵政第6位；2022年為0.86元/噸公里，列全國郵政第3位。