“自從有了這個自助驛站，無論多晚回家，網(wǎng)購送達的東西都能當天取到，對我們上班族來說著實方便了。”晚上9點多，家住江蘇省宿遷市宿城區(qū)王官集鎮(zhèn)的劉先生從24小時自助郵政驛站順利取到了包裹。

　　全力保障旺季郵件全程時限，24小時服務(wù)提升客戶體驗度。今年以來，中國郵政集團有限公司江蘇省分公司(下稱“江蘇郵政”)統(tǒng)籌推進能力建設(shè)和網(wǎng)絡(luò)提速，網(wǎng)運時限質(zhì)量得到明顯提升，可日處理郵件1908萬袋件。

南京郵區(qū)中心包件進口處理車間。人民網(wǎng) 黃啟源攝

　　郵件處理數(shù)字化

　　伴隨著卸車垛口生產(chǎn)矩陣皮帶機的傳動聲，在南京郵區(qū)中心包件進口處理車間，一批批快包正被輸往各個垛口，一條條擺輪生產(chǎn)線24小時不間斷作業(yè)，每小時最高可處理6.11萬袋件。

　　精準高效物流分揀的背后，離不開數(shù)字化郵件處理設(shè)備的優(yōu)化重置。

　　前不久，南京郵區(qū)中心東楊坊1號樓重置工程正式投產(chǎn)。據(jù)介紹，此次改造，裝車直連門洞由原來的25個增至72個，原有36個離線裝車垛口更新為61個非直連反向滑槽定向裝車，并保留16個卸車門洞。同時，在自動擺輪矩陣、雙層小件機的基礎(chǔ)上，增配翻板機、大件窄帶機等新型設(shè)備，有效保障郵件全程不落地，實現(xiàn)生產(chǎn)流程全環(huán)節(jié)優(yōu)化。

　　統(tǒng)計顯示，改造后的南京郵區(qū)中心綜合運營能力得到進一步提升：一是處理效率大幅提高。設(shè)計性能完全實現(xiàn)后，整體人均處理效率預(yù)計將從1645件/天提升至3000件/天以上，提升幅度超82.4%；郵件上機率由88%提升至98%。二是處理成本有效壓降。外包人工費用從0.23元/袋(件)壓降至0.13元/袋(件)，降幅超43.5%。三是處理能力大幅提升。對比改造前，日處理能力從68萬袋(件)提升至122萬袋(件)，基本滿足未來三年處理能力增長需求。

　　“目前，經(jīng)過優(yōu)化，每班次作業(yè)人員減少40到50人，人均處理效率由1625件/人/日提升至2838件/人/日。”南京郵區(qū)中心進口處理車間副主任蘇小亮說。

徐州市郵政分公司郵區(qū)中心監(jiān)控指揮調(diào)度中心。童莉攝

　　全流程高效協(xié)同

　　“包裹到達卸車垛口后，通過六面掃描設(shè)備智能識別，自動進入初分傳輸線體，通過擺輪矩陣智能分揀，再進行細分，最終郵件直接進入裝車垛口碼裝在車上。通過數(shù)智化應(yīng)用，我們郵件分揀處理設(shè)備‘吃得飽’、傳得快、處理得多。” 徐州市郵政分公司郵區(qū)中心副經(jīng)理劉漢凱說。

　　走進徐州郵區(qū)中心出口車間，通過場內(nèi)外數(shù)字化看板，現(xiàn)場管理人員可快速響應(yīng)、實時監(jiān)控、智能分揀、規(guī)范操作，實現(xiàn)了全流程各環(huán)節(jié)的高效協(xié)同。

　　在小件集包區(qū)，傳送帶上的包裹飛速運轉(zhuǎn)，每一件包裹通過識讀條碼信息自動落入該路向郵袋，落滿一袋后，小件集包員蔣玲熟練地使用掃描儀掃描總包袋牌封包，“5秒鐘完成換袋啟動下一袋集件。封裝好的總包約10分鐘就能裝入車輛。”

　　“小件機的這條傳送帶速度最快每秒2米，平均每小時處理小包裹數(shù)量可達1.8萬件，一個班次可處理約15萬件。”出口車間生產(chǎn)主管丁云彬說，今年“雙十一”高峰期，該郵區(qū)中心分揀設(shè)備效能增幅20%，設(shè)備效率較日常增長6000袋件/小時。

　　此外，為進一步提升物流服務(wù)效率，每個裝卸垛口安裝了AI智能攝像頭，實時捕捉裝卸情況，提升裝卸效率和裝車質(zhì)量，郵政人員根據(jù)裝車進度及時安排下一輛車準備裝車。通過“管、盯、提、控”持續(xù)優(yōu)化改進車輛運能匹配，發(fā)往外省郵車重量裝載率較年初提升10.9%，部分路線如杭州等重量裝載率提升超20%。

　　在江蘇郵政相關(guān)負責人看來，通過數(shù)字化建設(shè)，江蘇郵政實現(xiàn)了智能場院管理、分揀方案優(yōu)化、作業(yè)人員復(fù)用與智能排班生產(chǎn)管理的精細化，大大提升了郵件處理效率。“下一步，我們將繼續(xù)深化數(shù)字化建設(shè)，不斷提升服務(wù)質(zhì)量和客戶體驗，為高峰期提供更加高效、安全的物流服務(wù)。”