臨近歲末，東北地區(qū)已是冰天雪地，吉林長春郵區(qū)中心運(yùn)輸中心場內(nèi)車輛轟鳴，一派熱氣升騰的繁忙景象。

　　今年以來，運(yùn)輸中心通過實(shí)施“任務(wù)+成本+時(shí)限”管理法，圍繞“人員、車輛、質(zhì)量”3個(gè)關(guān)鍵要素，精準(zhǔn)施策、分步實(shí)施，激發(fā)駕駛員的工作活力，打贏了一場降本增效的“翻身仗”。

　　有著30年工齡的駕駛員徐寶軍對(duì)改革的成效感觸很深。他負(fù)責(zé)長春至白山的機(jī)要郵件、報(bào)紙等運(yùn)輸，工作日需要凌晨3點(diǎn)起床，遇到冰雪天氣常常深夜歸來，即使“上一休二”也很辛苦，但此前工資與其他線路一樣相對(duì)固定。運(yùn)輸中心改革后，按照行業(yè)規(guī)律、市場規(guī)律、價(jià)值規(guī)律進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，制定了以里程薪酬制為主的駕駛員加班薪酬辦法：以300公里為基數(shù)獎(jiǎng)勵(lì)184元；300至　500公里，每公里獎(jiǎng)勵(lì)0.4元；500公里以上，每公里獎(jiǎng)勵(lì)0.38元。

　　“我們的工資除了固定的部分，跑的里程多拿的就多，現(xiàn)在大家都爭著多跑里程呢。”在手機(jī)上看到上月的工資明細(xì)，徐寶軍笑著說。“上一休二”之后，他每月通過申請加班，里程薪酬一項(xiàng)比以前增加了800元左右。此外，駕駛員如果節(jié)省油耗，也會(huì)獲得相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)。

　　改革勁風(fēng)吹起，增強(qiáng)了員工的信心和底氣，大家紛紛以“當(dāng)家人”的角色在降本增效中下足了氣力。

　　梅湘蘅是運(yùn)輸中心的一名核算員，每個(gè)月油耗核算是她的工作內(nèi)容之一。“有人說我錙銖必較，但這是核算員職責(zé)所在，不算日常小賬，哪來降本增效大賬呢！”梅湘蘅記得，有一次，一名干線郵路駕駛員月底核算時(shí)，油耗數(shù)據(jù)對(duì)不上又說不清。有人勸說，油料損失又不多，何必刨根問底，但她還是找來調(diào)度員一起復(fù)盤。最后，駕駛員想起是在車輛維修時(shí)，抽取了汽油清洗零部件。梅湘蘅說：“細(xì)算賬不是要為難誰，而是大家一起用‘過日子’心態(tài)，在每個(gè)環(huán)節(jié)上降油耗、節(jié)成本。積少成多，最終受益的還是大家。”

　　作為運(yùn)輸中心一名學(xué)歷較高的員工，業(yè)務(wù)員周宏宇被賦予一項(xiàng)重要職責(zé)，即一條條地捋郵路，壓降運(yùn)輸成本。在長春郵區(qū)中心領(lǐng)導(dǎo)和同事的幫助下，周宏宇很快成為數(shù)據(jù)“一口清”：長春郵區(qū)中心組開郵路65條，自辦、委辦車輛月行駛總里程約210萬公里，平均日行駛里程約7萬公里……

　　“數(shù)據(jù)清晰，目標(biāo)也明確了。我們通過逐條郵路對(duì)比分析，列出每條郵路不同開行方式的成本費(fèi)用，選定最經(jīng)濟(jì)的組開方式。”周宏宇說，“摳成本”的日子幾乎通宵達(dá)旦，就想早點(diǎn)兒完成，讓成本趕緊降下來。

　　降本增效的第一招是通過壓降運(yùn)輸委辦價(jià)格和合理匹配車型減少發(fā)班次數(shù)，將運(yùn)行成本高的自辦郵路改為委辦郵路，將運(yùn)行成本低的委辦郵路收回自辦。第二招是加大郵路及車輛運(yùn)行成本的壓降力度。“別小看這個(gè)壓降，如果一條郵路單趟成本壓降50元，一年就是1.8萬多元，所有線路疊加起來，就是一筆不小的數(shù)目。”周宏宇介紹說，“我們還將進(jìn)一步推行駕駛員和牽引掛車的招標(biāo)外采補(bǔ)充，屆時(shí)降本增效成果將更加明顯。”

　　效率和服務(wù)質(zhì)量是衡量寄遞業(yè)務(wù)優(yōu)劣的重要標(biāo)尺，合理調(diào)度尤為關(guān)鍵。“運(yùn)輸中心目前有駕駛?cè)藛T110人、郵車89輛，調(diào)度員有6名，我們分三班在線監(jiān)控，根據(jù)行車動(dòng)態(tài)對(duì)駕駛員進(jìn)行人工干預(yù)，確保安全行車，按時(shí)限完成運(yùn)輸任務(wù)。”調(diào)度員陳健說，“6個(gè)人對(duì)上百名駕駛員，多虧科技賦能，讓車輛調(diào)度更‘智慧’。”

　　每天上崗后，陳健會(huì)在電腦上完成車輛指派。駕駛員的手機(jī)上會(huì)彈出一條“出車任務(wù)”，點(diǎn)進(jìn)“司機(jī)幫”App，依次完成出車檢查、信息接發(fā)等操作后，系統(tǒng)自動(dòng)生成電子派車單。長春郵區(qū)中心借力“司機(jī)幫”App實(shí)現(xiàn)了派車下達(dá)、出車檢查、加油上報(bào)、車輛報(bào)修等功能，既保證了運(yùn)行質(zhì)量，又減輕了駕駛員的工作負(fù)擔(dān)，有效釋放了工作活力。同時(shí)，通過車輛管理系統(tǒng)，調(diào)度員還可以第一時(shí)間了解郵件量，及時(shí)調(diào)整車輛，確保各類郵件第一時(shí)間進(jìn)得來、出得去。

　　改革激發(fā)澎湃活力，打破了生產(chǎn)與經(jīng)營的無形壁壘，激發(fā)了基層員工充分參與生產(chǎn)經(jīng)營的熱情，大幅壓降了生產(chǎn)成本，實(shí)現(xiàn)了效益與安全“雙豐收”。今年前10個(gè)月，長春郵區(qū)中心運(yùn)輸環(huán)節(jié)的噸公里單價(jià)分別較2023年和2022年下降了7％和15％。目前，長春郵區(qū)中心的二干運(yùn)行準(zhǔn)點(diǎn)率在全國郵政排名前三位。