在安徽省合肥郵區(qū)中心的蜀山場(chǎng)地，80輛白色的小車(chē)正沿著分揀平臺(tái)往來(lái)穿梭。它們頭頂一個(gè)小托盤(pán)，憑借著一流的“駕駛技術(shù)”，或排隊(duì)候件，或轉(zhuǎn)彎避讓?zhuān)蛴鲕?chē)急剎，或翻盤(pán)卸車(chē)，一系列動(dòng)作如行云流水，分揀平臺(tái)井然有序。這些顏值極高的小車(chē)就是合肥郵區(qū)中心的“新員工”。生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)人員親切地稱(chēng)呼這些朝夕相處的伙伴為“郵小白”。

　　2024年“雙11”期間，“郵小白”智能分揀系統(tǒng)正式投入使用，占地300平方米，依托雙層桌面平臺(tái)、80臺(tái)智能分揀機(jī)器人和130個(gè)集包格口，分揀效率可達(dá)5400件／小時(shí)，有效增強(qiáng)了蜀山場(chǎng)地輕薄件和小件郵件的處理能力。

　　“‘郵小白’的運(yùn)行速度可達(dá)2米／秒，與3D分揀機(jī)協(xié)同作業(yè)，分揀準(zhǔn)確率高達(dá)99.99％，且具備超強(qiáng)待機(jī)能力，充電15分鐘即可運(yùn)行4小時(shí)，是我們內(nèi)部分揀的得力幫手和優(yōu)秀同事。”合肥郵區(qū)中心蜀山場(chǎng)地生產(chǎn)主管邵葉宏夸贊道。

　　相比于這些“新員工”，合肥郵區(qū)中心瑤海出口場(chǎng)地的300臺(tái)“小黃人”可是實(shí)打?qū)嵉摹袄蠁T工”了。自2017年正式上崗，今年已經(jīng)是它們?cè)卩]政工作的第九個(gè)年頭了。

　　“小黃人”智能分揀系統(tǒng)由10個(gè)供件臺(tái)和135個(gè)集包格口構(gòu)成，主要分揀5千克以下的郵件，2022年完成改造升級(jí)后，分揀效率可達(dá)到1.2萬(wàn)件／小時(shí)，單日郵件處理量約10萬(wàn)件。“小黃人”所處的平面魔毯相當(dāng)于一張地圖，指令發(fā)出后，“小黃人”們就會(huì)按照識(shí)別的面單信息和芯片定位尋找各自的目標(biāo)，以最優(yōu)路線(xiàn)將包裹運(yùn)送到指定位置，完成分揀工作。若是感覺(jué)“累了”，它們還會(huì)自己跑到充電區(qū)“休息”，補(bǔ)充能量。

　　“‘小黃人’智能分揀系統(tǒng)應(yīng)用以來(lái)，承擔(dān)著瑤海出口場(chǎng)地50％的小件處理工作，節(jié)約用工60％以上，在每年的旺季生產(chǎn)中立下了赫赫戰(zhàn)功。”合肥郵區(qū)中心瑤海場(chǎng)地作業(yè)人員林敏捷說(shuō)。

　　最近在合肥郵區(qū)中心蜀山場(chǎng)地，我們還時(shí)常可以看到這樣一幅景象：一輛無(wú)人牽引車(chē)播放著歡快的音樂(lè)，拉著沉重的籠車(chē)在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)不知疲倦地往來(lái)穿梭。到達(dá)指定位置后，它會(huì)與所拉的籠車(chē)自動(dòng)脫鉤，然后自動(dòng)掛上另一輛籠車(chē)開(kāi)啟下一步工作。這是蜀山場(chǎng)地自2024年11月開(kāi)始試點(diǎn)運(yùn)行的無(wú)人盤(pán)駁作業(yè)場(chǎng)景。

　　“我們根據(jù)生產(chǎn)作業(yè)流程，針對(duì)異形件和輕薄件兩種類(lèi)型郵件，為無(wú)人牽引車(chē)設(shè)計(jì)了兩條運(yùn)行線(xiàn)路。管理人員只需通過(guò)手機(jī)下達(dá)指令，牽引車(chē)即會(huì)按照事先設(shè)定的動(dòng)作和路線(xiàn)開(kāi)始運(yùn)行，大大減輕了作業(yè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。”合肥郵區(qū)中心進(jìn)口車(chē)間負(fù)責(zé)人陳浩介紹道。

　　無(wú)人牽引車(chē)的試點(diǎn)是合肥郵區(qū)中心打造無(wú)人化場(chǎng)景的積極探索，用以彌補(bǔ)場(chǎng)內(nèi)斷點(diǎn)。該車(chē)通過(guò)激光雷達(dá)和視覺(jué)的多模態(tài)融合定位、融合感知和規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)L4級(jí)無(wú)人駕駛，并且利用5G通信實(shí)現(xiàn)封閉現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)的自主導(dǎo)航、自主避障和故障自檢等功能。每臺(tái)無(wú)人牽引車(chē)日均拉運(yùn)郵件1.3萬(wàn)件，可減少相當(dāng)于2名駕駛員的用工成本。基于場(chǎng)內(nèi)無(wú)人牽引車(chē)的試點(diǎn)效果，合肥郵區(qū)中心還快速拓展應(yīng)用場(chǎng)景，引入外部企業(yè)，設(shè)計(jì)場(chǎng)院無(wú)人甩掛盤(pán)駁牽引車(chē)，助力實(shí)現(xiàn)場(chǎng)院盤(pán)駁無(wú)人化，打造無(wú)人化場(chǎng)景應(yīng)用和推廣的樣板，以“質(zhì)”取勝，全力服務(wù)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展。